中古車市場革命 連鎖品牌躍主流

自由時報 – 2012年1月16日 上午4:24

記者高嘉和/台北報導

近十幾年來,傳統的柑仔店快速從街頭巷尾消失,取而代之的是各連鎖品牌便利商店。近5年來,中古車市場也一樣,品牌化、聯盟化及大型化正快速取代過去散兵游勇式的市場生態。

品牌中古車快速占領市場

這變化之快,僅短短不到10年。國內老字號汽車經銷商匯豐汽車在2004年主導成立的SUM優質車商聯盟(現為SUM中古車品牌聯盟),可說是啟動台灣中古車市場革命的先鋒;而國內新車銷售龍頭和泰車轉投資的和運勁拍主導的HOT大聯盟在2010年加入戰局後,更加快市場變化速度。

目前國內品牌中古車有4大體系,最早成立SUM中古車品牌聯盟耕耘最久、據點規模也最多,到去年底有近400家加盟據點,其次是急起直追的HOT大聯盟及行將企業成立的SAVE、順益汽車主導的Car-OK。

3大體系 系出同門

有趣的是,4大體系中有3大可說是有集團血緣關係,主導SUM體系的匯豐汽車,與順益汽車是中華三菱旗下兩大經銷商,而成立SAVE的行將企業是裕隆集團水平周邊事業中的中古車拍場,3大中古車體系都有裕隆集團的血緣關係。

再從母企業延伸周邊事業來強化競爭力的角度來看,匯豐汽車的SUM與順益汽車的Car-OK都是由新車經銷商擴展到中古車市場,透露出新車市場銷售競爭激烈、利潤慘遭擠壓下,新車經銷商只好將觸角延伸到中古車市場,透過中古車貸款來創造更多利潤。

和運發展的HOT大聯盟也是如此。和運是和泰車轉投資的融資性及營業性小客車租賃的水平周邊事業,挾和泰車在新車銷售的龍頭地位實力,近幾年來快速成長,躍居全台最大的租車集團,也成為和泰車轉投資的主要金雞母之一,和運再從租車向外延伸到中古車拍場及品牌中古車聯盟,讓母集團的水平周邊事業更完整,且獲利來源更廣。

至於行將企業發展的SAVE,則是從中古車拍場向下延伸到中古車品牌連鎖,主要目的是擴大上游中古車車源及下游中古車拍賣的出海口。

中古車當新車賣

當這些大型車商紛紛跨足中古車市場,各立旗幟成立不同品牌的中古車連鎖,過去只有新車上市才會打廣告,現在連中古車品牌也競相砸下行銷預算,塑造品牌形象及信賴度,改變過去中古車市場交易不透明弊病,甚至砸大錢投資據點,將中古車當做新車來賣。

和泰車除透過和運勁拍成立HOT大聯盟外,前陣子透過和運租車、和潤企業兩家子公司,與南部經銷商高都汽車合資成立和榮汽車,砸下6千萬元在高高屏地區設立3處大型中古車專屬展售據點,除展示間規格比照新車據點外,還推出「先試後買」、「低月付輕鬆購車」等創新行銷手法。

身兼和榮汽車董事長的和運總經理田天明表示,為擴張在中古車市場版圖,集團將採聯盟與直營雙通路方式,除HOT大聯盟外,未來和泰車將主動出擊,複製和榮汽車模式,陸續與各經銷商設立合資公司,經營在地的中古車業務。

SUM尚盟總經理江展魁指出,SUM是品牌中古車的先驅者,是第一家推出車況透明查定,讓車況更公開透明,且是業界首創三大保證,如買到泡水車、重大事故車、非法變造車,都由公司原價無息購回。

他說,未來SUM規劃對車輛的保障進行延伸,希望能拉高行業標準,讓消費者在未來購買中古車能比現在更加安心,售前車輛須經過檢驗,讓三大保證更加進階,同時規劃打破中古車限制年限保固,達到全車輛售後全面保固,逐步讓消費者買二手車也能享有媲美新車的待遇。

非品牌中古車將難立足

江展魁直言,到去年底,國內常態性營運、且有據點的中古車商約2288家,品牌中古車約占1/3,但到2013年,品牌中古車將占整個中古車市場的一半,未來10年,中古車市場將便利商店化,沒有品牌就難以取得消費者信賴、更難在市場立足。

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